Виберіть розмовник




Свиндон (Swindon)

Свиндон (Суіндон (Swindon)) - населений пункт і унітарний округ церемоніального графства Вілтшир, розташованого на південно-заході Англії. Свиндон знаходиться в 130 км на захід від Лондона і в даний час не має офіційного статусу міста.

Свиндон розкинувся на однойменному пагорбі, початок на висоту 140 метрів над рівнем моря. Як і в багатьох інших районах Англії, клімат тут помірний морський, з теплими зимами і прохолодними літніми місяцями. Визначальну роль у його формуванні відіграють теплі повітряні маси, що утворюються над Гольфстрімом. Середня температура січня: +4°С; середня липнева температура: +17°С. Річна кількість опадів: 516 мм, сезонний розподіл відносно рівномірне.

Знахідки, зроблені археологами в ході розкопок на пагорбі Свиндон-Хілл, свідчать про те, що найбільш ранні поселення з'явилися тут ще в бронзовому столітті - до цієї епохи відносяться поховання, інструменти і фрагменти домашнього начиння. Також знайдені артефакти, що відносяться до залізного віку. Перші землеробські господарства з'явилися на цих землях ще до приходу римлян. Одне з таких господарств було знайдено в низовині на північ від Свиндона в 70-х роках минулого століття.

У I столітті н.е. на схід від горба з'явилося римське поселення Дурокорновиум, яка проіснувала до початку V століття. За припущеннями деяких дослідників, Свиндон з'явився в епоху римської окупації і спочатку представляв собою невелике село, пов'язану з римським табором і розташовану біля перетину двох римських доріг. На місцевих каменоломнях велася видобуток матеріалів для будівництва вілл в районі Уайтхилл і гончарного виробництва. Після закінчення окупації розташовані по сусідству римські міста прийшли в занепад. У V столітті західні сакси, які прийшли з південного узбережжя, приєднали цей район до своїх володінь і заснували землеробське поселення на вершині пагорба. Сліди їх жител знайдені неподалік від сьогоднішньої Ринкової площі. Англосаксонські гончарні вироби та предмети одягу дають підставу припускати, що ця територія була заселена в VI і VII століттях.

Ця епоха залишила слід в місцевій топоніміці, в тому числі в назві Свиндон, яке, можливо, походить від іменників swine (порося) і down (пагорб), хоча деякі дослідники вважають, що спочатку височина називалася Sweyn dun - пагорб Свейна (можливо, так звали одного з місцевих землевласників).

Згадки про Свиндоне зустрічаються в "Книзі страшного суду" (1086 р.). У цей час поселення складалося з п'яти земельних наділів загальною площею 12¾ гайд. Найбільший з наділів, що отримав назву маєтку Верхній Свиндон, в XIII столітті перейшов у володіння графа Пембрука Вільяма де Валансьєн. Верхній Свиндон перебував у власності де Валанса у 1259 році, коли з'явилися перші документальні згадки про які проводяться тут ринках. 1295 роком датовані перші відомості про депутатів Прламента від Свиндона. Ньюпорт-стріт, найстаріша з свиндонских вулиць, була побудована в середині XIV століття поблизу скотного ринку. До цього часу відносяться підвальні приміщення деяких будівель на сучасній Ньюпорт-стріт.

Межі Верхнього і Західного Свиндона змінювалися протягом кількох століть, і в XVI столітті за цими землями закріпилася назва Західний і Східний Свиндон. У 1563 році їх придбав Томас Годдард. У цей період основу місцевої економіки становило сільськогосподарське виробництво. На півдні розташовувалися вівчарські господарства, на півночі розвивалося свинарство та розведення великої рогатої худоби. До місцевих ремісників входили майстри, які займалися вичинкою шкір і виробництвом вовняних тканин. До початку наступного століття Годдарды стали власниками всього маєтку Свиндон, населення якого в ту пору налічувало приблизно 600 осіб. У цей час головними джерелами доходів місцевих жителів було землеробство, скотарство і видобуток каменю - родовища "пурбекского мармуру" забезпечували Свиндон будівельним матеріалом. На початку XVIII століття каменоломні були найбільшим з місцевих роботодавців - тут працювало понад п'ятдесят працівників. В цей час в Свиндоне жили пекарі, різники, власники заїжджих дворів, бочары, торговці-рознощики, перчаточники, чинбарі, седельщики, ткачі, кравці, шевці, ковалі, теслярі, столяри, покрівельники, склярі і лікарі.

В середині століття, після розширення каменоломень і прийняття "Акту про платних дорогах" чотири головні дороги, що ведуть в Свиндон, стали платними. Застави, призначені для збору грошей за проїзд, з'явилися і на кількох другорядних дорогах. Величина збору залежала від типу транспортного засобу та кількості коней, а також знаходилась у зворотній залежності від ширини коліс (вузькі колеса завдавали більше шкоди дорожньому полотну). На виручені кошти проводився регулярний ремонт доріг.

Незважаючи на те, що в 1626 році Томас Годдард отримав право на щотижневе проведення ринків та щорічну організацію двох ярмарків, до середини XVII століття в місцевій торгівлі намітився занепад. Однак падіж худоби, що стався в 1652 році в сусідньому Хайворте, зіграв на руку місцевим торговцям. До 1672 році обсяги продажу худоби на свиндонском ринку значно зросли. За свідченнями сучасників, в 1814 році в Свиндоне налічувалося приблизно 1 600 жителів. Йшла торгівля зерновими культурами, великою рогатою худобою і кіньми. Новий скотний ринок відкрився у 1873 році і пропрацював до 80-х років минулого сторіччя.

Зростання Свиндона прискорився в першій половині XIX століття. Цьому процесу сприяли такі фактори, як будівництво каналів і залізничних ліній. У період з 1801-го по 1841 роки чисельність населення зросла майже вдвічі, наблизившись до позначки 2 500. В міру розширення масштабів житлового будівництва, роль сільського господарства в місцевій економіці скорочувалася. Однак Свиндон, по суті, залишався селищем, що складається з двох основних вулиць. На початку XIX століття його основна частина розташовувалася на пагорбі, біля підніжжя якого стояли ферми і невеликі житлові будинки. Центр цього селища перемістився в Исткотт, коли компанія Berks Canal Company побудувала Свиндонскую верф і кілька службових будівель на березі каналу на північ від села. В даний час тут розташовуються центральні торгові райони. Видобуток "пурбекского мармуру", що прийшла в занепад 1775 - 1800 роках, знову пожвавилася з початком будівництва каналу Вілтшир - Беркшир (Wilts & Berks Canal). Камінь використовувався для зведення стін каналу і службових будівель; канал ж використовувався для транспортування каменя. У 1820 році обсяг цих перевезень перевищив 100 тонн у рік, але з відкриттям залізничної лінії в 1841 році він знизився до 44 тонн. Тим не менш, поява залізничного сполучення сприятливо позначилося на розвитку галузі, яка існувала до 50-х років ХХ століття. В даний час на території однієї з каменоломень є ділянкою особливого наукового інтересу.

Будівництво каналу Вілтшир - Беркшир було розпочато у відповідності з парламентською указом, прийнятим у 1775 році і завершилося в 1810 році. Протяжність каналу склала 93 км. До великих акціонерів компанії, що займалася його прокладкою, входив місцевий землевласник Амброс Годдард. Канал надав місцевим селянам і ремісникам можливість скоротити тривалість і збільшити дальність транспортування своїх товарів, а також сприяв зростанню числа жителів - після завершення каналу тут оселилися робітники, які брали участь у його будівництві. Парламентський акт 1813 року санкціонував будівництво каналу Північний Вілтшир, що з'єднав канали Вілтшир - Беркшир і Темза - Северн. Цей канал довжиною 14 км налічував 12 шлюзів. Будівництво було завершено в 1821 році. Для підтримки рівня води в каналі на південь від Свиндона було побудовано водосховище площею 28 Га. Розвиток системи залізничних перевезень призвело до поступового припинення експлуатації каналів. На початку ХХ століття канал Вілтшир - Беркшир був частково засипаний грунтом, його фрагменти збереглися в центральних районах Свиндона.

У 1835 році британський Парламент затвердив проект організації залізничного сполучення між Лондоном та Брістолем. Залізнична лінія, пролегшая через Свиндон в 18410-м, дала імпульс розвитку машинобудівної галузі. Відкрився завод компанії GWR з виробництва локомотивів, і недавнє глушині дуже скоро перетворилося у великий залізничний вузол. До 1895 року кожен потяг, що йшов у бік Лондона або Брістоля, робив тут стоянку для зміни локомотива. Потрібно розташувати новий завод як можна ближче до залізниці і побудувати житлові квартали для робочих поблизу від нього. У 1841 році був завершений проект забудови "Залізничного селища" (Railway Village). До середини 1860-х в ньому налічувалося 300 житлових будинків. Селище дав початок району, відомому в наші дні під назвою Новий Свиндон. Залізничний вокзал прийняв перших пасажирів в 1842 році. До цього часу білетна каса знаходилася в одному з пабів Старого Свиндона. У вартість квитків входив "трансфер" на кінному екіпажі до підніжжя пагорба, де була прокладена залізнична лінія.

Стрибкоподібне зростання чисельності населення, викликаний развертываем промислового виробництва, супроводжувався вдосконаленням інфраструктури. Були побудовані навчальні та медичні установи. У 1851 році почалося використання газової системи вуличного освітлення. Перша каналізаційна система була встановлена в 1866-му, очисні споруди пущені в експлуатацію в 1872-м. В 1877-му прийняли перших відвідувачів громадські туалети. У 1868 році була введена в дію нова система водопостачання. У 1864 році в Старому і Новому Свиндоне були створені Управління охорони здоров'я; 30 років потому їх повноваження передали окружним радам. Перше свиндонское періодичне видання вийшло у світ в 1854-м. В 80-х і 90-х роках XVIII століття було закладено кілька громадських парків і зон відпочинку.

Грамота, жалувана королевою Вікторією в січні 1900-го, об'єднала обидва Свиндона, новий і старий, і надала цьому новому територіально-адміністративного утворення статус муніципального округу. У 1901 році чисельність населення Свиндона перевалила за позначку 45 000. Об'єднання фінансових ресурсів двох населених пунктів дозволило перейти до подальшого вдосконалення інфраструктури. У 1903 році була здана в експлуатацію електростанція. У наступному році на вулицях з'явилися перші електричні трамваї. У 1910-му на Ріджент-стрит відкрився перший кінотеатр.

Перша світова війна забрала життя тисячі жителів Свиндона. Кенотаф, що увічнює пам'ять полеглих, був встановлений на площі Ріджент-серкус в 1920-м. В тому ж році відкрився перший з свиндонских музеїв. Незабаром після закінчення війни в районі Пайнхерст були побудовані перші муніципальні багатоквартирні будинки, оснащені передовими за мірками тієї епохи зручностями, у тому числі ванними і системою електропостачання. В новому районі також розташувалися культурно-спортивний центр, торговий центр і школа. У 1924 році число робітників і службовців підприємства з виробництва локомотивів склало близько 14 400 чоловік, досягнувши, таким чином, найвищого показника за всю історію виробництва. Найясніші особи - король Георг V і королева Марія - відвідали завод у квітні 1924-го, щоб особисто спостерігати за складанням знаменитого локомотива №6000 під назвою Георг V. У 1929 році трамвайне сполучення було скасовано - на зміну трамваям прийшли автобуси. У 1931 році відкрився перший спеціалізований пологовий будинок. У 1930-ті роки на території Старого Свиндона було побудовано декілька житлових кварталів.

У роки Другої світової війни в Свиндоне були розквартировані військовослужбовці англо-американського контингенту, а завод з виробництва локомотивів виконував оборонне замовлення. Ці обставини зробили Свиндон мішенню люфтваффе. Бомбардування почалися в серпні 1940-го. Для організації дозвілля у воєнний час в 1943 році відкрилася перша публічна бібліотека, по сусідству з якою у 1946-му було відкрито центр виконавських мистецтв.

Велика частина польських біженців, розселених в бараках королівських ВПС незадовго до закінчення Другої світової війни, осіла в Свиндоне. Перепис населення, проведений у 2001 році, показала, що більше п'ятисот місцевих жителів родом з Польщі. У повоєнні роки зростання в'їзний міграції та народжуваності привів до чергового збільшення чисельності населення (близько 69 000 жителів у 1951-му). У 1950-ті роки були реалізовані кілька великих житлових проектів. Цей період став часом зародження місцевої автомобілебудівної галузі. Завод компанії Pressed Steel Fisher, виробляв штамповані металовироби, був придбаний концерном Rover. В даний час його власником є компанія BMW, деякі виробничі потужності використовуються компанією Honda.

Зростання чисельності населення зумовив необхідність будівництва нових медзакладів. У січні 1960-го прийняла перших пацієнтів лікарні принцеси Маргарет. В цей час в Свиндоне налічувалося близько 92 000 жителів. У 1960-ті роки старі будинки в центральних районах вирушили під знесення, поступаючись місцем новим торговим кварталом. Частина центральних вулиць була закрита для руху автотранспорту. Історія свиндонского паровозобудування завершилася в 1962 році, коли завод з виробництва локомотивів перейшов від збірки до ремонту локомотивів і рухомого складу; значна частина його території була продана. Занепад традиційних галузей промисловості продиктував необхідність диверсифікації економіки. Діяльність місцевої адміністрації була спрямована на залучення нових інвесторів. У другій половині 1950-х - початку 1960-х були побудовані два технопарку. Удосконалювалася транспортна система. В кінці 1960-х почалося будівництво автостради М4, забезпечує пряме сполучення з Лондоном.

У 1969 році футбольний клуб "Свиндон Таун" золотими літерами вписав своє ім'я в аннали історії англійського футболу, в фіналі Кубка Англії розгромивши "Арсенал" з рахунком 3:1. За ходом матчу на стадіоні Уемблі спостерігали близько 100 тисяч вболівальників.

На початку 1970-х свої відділення в Свиндоне відкрили кілька великих компаній, у тому числі Burmah Oil і Hambro Life Assurance, відкрилися кілька торговельних і торгово-розважальних центрів. У 1976 році був зданий в експлуатацію спортивно-розважальний комплекс Oasis. Багато років потому, його зображення допомогло Лиаму Галлахеру визначитися з назвою для своєї групи, яка незабаром досягла всесвітньої популярності.

У наступному десятилітті розширення меж Свиндона супроводжувалося утворенням нового району - Західного Свиндона, в якому був побудований перший заміський ТЦ, що належить компанії Carrefour. У середині 1980-х закрився завод GWR. У квітні 1997 року була утворена унітарна область Свиндон. Початок третього тисячоліття було відзначено новими проектами джентрифікації центральних районів. На провідні позиції в економіці Свиндона виходить туризм.

В даний час в Свиндоне налічується близько 192 900 жителів. Місцеве населення досить однорідне за етнічним складом. На частку представників титульної нації та вихідців з інших європейських країн припадає більше 95% від загального числа жителів. Частка населення працездатного віку (чоловіки від 16 до 64 років; жінки від 16 до 59 років) становить 63,5% від загальної чисельності населення. Частка економічно активного населення: 85,1% жителів працездатного віку. Середня величина доходів на території Свиндона (2008 рік; повна зайнятість): 492 фунти в тиждень. Частина місцевих жителів працевлаштована в сусідніх населених пунктах. Середня величина доходів жителя Свиндона: 494 фунти в тиждень. Існує помітна різниця між величиною доходів чоловіків і жінок (565 і 388 фунтів). Середній розмір погодинної оплати праці: 13 фунтів. Рівень офіційно зареєстрованого безробіття (березень 2009): 5,3%, вище середнього показника для Великобританії за той же період. За попередні 12 місяців рівень безробіття серед молодих людей у віці до 25 років зріс на 200%.

  

Основообразующую роль в місцевій економіці відіграє сектор послуг. На частку державних і місцевих органів управління, освітніх закладів, торгово-роздрібних підприємств, об'єктів розміщення, транспортних компаній, підприємств громадського харчування, інвестиційно-фінансових компаній і банків припадає, в загальній складності, 81% від загального числа робочих місць; на частку виробничого сектора та будівництва - 13,2% і 2,9% робочих місць (2007 рік). 5,6% робочих місць припадає на частку туризму і суміжних галузей. До місцевих роботодавців входять Motorola, Intel, Dolby Labs, а також великі страхові компанії та кредитно-фінансові установи.

У Свиндоне виходить щоденна газета Swindon Advertiser, а також тижневик Gazette and Herald і кілька журналів. До місцевих радіостанцій входять Heart Wiltshire, Brunel FM, Swindon 105.5. Відділення BBC Radio в Уїлтширі відкрилося в 1989 році. Кабельний телевізійний канал Swindon Viewpoint існував в період з 1973-го по 2000 рік.

Свиндон - найбільший з населених пунктів Сполученого Королівства, що не мають власних Вузів. У розташованому неподалік Бате розташовано два вищих навчальних заклади, хоча Свиндон вдвічі перевершує його чисельністю населення. У наші дні обговорюється проект створення Свиндонского університету.

Крім автостради М4, по території Свиндона і неподалік від нього пролягли шосе А3102, А346, А361/А4361, А419, А420, А4259. А3102 веде в Малмсбери (Malmesbury); А346 - в Лагершол; А420 - з Брістоля в Оксфорд; А4259 - з Свиндона в Уонборо. А361/А4361 з'єднує Девон з Нортгемптонширом; А419 пов'язує Вілтшир з Глостерширом. Автодорожня мережа налічує значну кількість розв'язок з круговим рухом. Найбільша з них, відома під назвою Magic Roundabout, стала одним із символів Свиндона. Залізничне сполучення пов'язує Свиндон з Лондоном, Брістолем, Кардиффом, Плимутом, Эксетером, Суонсі і Вестбері. Міжнародний аеропорт Брістоля розташований в 64 км від Свиндона.

Історико-архітектурні пам'ятники та інші туристські об'єкти: особняк Лидьярд, Національний музей науки і промисловості, STEAM - музей західної залізниці, Музей залізничного селища (Railway Village Museum), музей письменника Річарда Джеффріса, Свиндонский центр виконавських мистецтв, Свиндонский музей і галерея живопису і музей обчислювальної техніки. Крім безлічі пам'яток, Свиндон приваблює туристів насиченою програмою видовищно-масових заходів, яка, серед іншого, включає Фестиваль старого міста, Лісовий фестиваль, Свиндонский літній фестиваль.



До числа знаменитих уродженців Свиндона в наші дні входять прославлений винахідник Джеймс Дайсон, актриса і фотомодель Мелінда Мессинджер, актриса Діана Дорс. Рок і поп-музиканти з Свиндона справили значний вплив на формування сучасної британської музичної сцени. У Свиндоне народилися засновник легендарної групи Supertramp Рік Девіс, вокаліст і гітарист Moody Blues Джастін Хейворд; тут створені групи XTC і Meat Beat Manifesto.

Scroll to top