Виберіть розмовник




easyJet, найбільший авіаперевізник Сполученого Королівства, в партнерстві з компаніями Airbus і Nicarnica Aviation успішно завершив випробування технології AVOID, що дозволяє виявляти скупчення вулканічного попелу в атмосфері. На заключному етапі дослідники провели унікальний експеримент, в ході якого в повітрі було успішно створено штучну хмару вулканічного попелу.

У рамках експерименту команді дослідників вдалося: • Створити над Біскайською затокою штучне хмара попелу. Для цього з літака A400M в атмосфері була розпорошена тонна вулканічного попелу • Виміряти за допомогою невеликого літака, що пролетів крізь хмару, рівень концентрації попелу в ньому • На літаку A340-300, обладнаному сенсорами AVOID, при польоті в напрямку хмари попелу виявити його на відстані 60 км, а також з високим ступенем точності виміряти концентрацію частинок попелу в атмосфері • easyJet планує продовжити роботу з удосконалення даної технології з тим, щоб до кінця 2014 року обладнати системою AVOID частину свого авіапарку, що повинно дозволити уникнути закриття повітряного простору при виникненні надзвичайних обставин, схожих з тими, які спостерігалися в 2010 році.

Випробувальний літак Airbus розпилив в атмосфері тонну ісландського вулканічного попелу на висоті від 9 000 до 11 000 футів, створивши умови, наближені до тих, які спостерігалися в 2010 році під час виверження вулкана Ейяфьятлайокудль. Ще один випробувальний літак Airbus, обладнаний системою AVOID і летів у напрямку до хмари, на відстані приблизно 60 км від нього визначив місце розташування скупчення попелу і рівень концентрації частинок у ньому. В експерименті також був задіяний невеликий літак DA42 Дюссельдорфського університету. Він пролетів через хмару, зібравши дані, які згодом були зіставлені з дистанційними вимірами системи AVOID.

Глибина хмари, створеного для проведення експерименту, становила від 600 до 800 футів, діаметр - 2,8 км. Спочатку хмару можна було спостерігати неозброєним оком, але воно швидко розсіявся, і подальше його виявлення у видимому спектрі світла виявилося скрутним. Сенсори AVOID змогли виявити хмару попелу і виміряти його щільність, яка становила від 0,1 до 1 г на м2. Це еквівалентно вмісту часток у повітрі на рівні від 100 до 1 000 мікрограмів на м3, що приблизно відповідає концентрації попелу в атмосфері в період виверження вулкана Ейяфьятлайокудль в квітні і травні 2010 року. У період з 15 по 21 квітня 2010 року влада пішла на безпрецедентний за масштабами закриття повітряного простору в Європі. Протягом цього часу інтенсивність повітряного руху знизилася на 80 відсотків, в загальній складності було скасовано більше 100 000 рейсів. Збиток, нанесений забороною на польоти глобальної індустрії авіаперевезень, оцінювався в 2,6 млрд доларів США.

AVOID за принципом роботи нагадує метеорологічний радіолокатор, але не попереджає про поганих погодних умовах, а про наявність попелу в атмосфері. Створена доктором Фредом Пратой з Nicarnica Aviation система використовує інфрачервоне випромінювання для отримання знімків скупчення частинок попелу, які передаються пілотам і авіадиспетчерам. В результаті пілоти можуть бачити хмари попелу на відстані до 100 км за курсом на висоті від 5 000 до 50 000 футів і огинати їх, незначно змінюючи траєкторію руху літака. За принципом роботи система мало чим відрізняється від метеорологічних радіолокаторів, які сьогодні в обов'язковому порядку встановлюються на літаках усіх комерційних авіаперевізників. На землі інформація з літаків, обладнаних системою AVOID, буде використовуватися для точного визначення параметрів хмар попелу на основі даних, що отримуються в режимі реального часу.

Автор новин:
Дудченко В.М.
Author: Дудченко В.М.Website: http://tourputevka.comEmail: Ця електронна адреса захищена від спам-ботів. вам потрібно увімкнути JavaScript, щоб побачити її.

Scroll to top