Новини з Європи

  Виберіть розмовник




Фахівці обговорюють проекти розвитку прикордонної транспортної інфраструктури Ленобласті, здатні помітно збільшити число туристів.

До вже наявним можливостям доставки туристів в сусідню країну (з допомогою порома, поїзда і автобуса) організатори туризму готові додати електричку: Регіональний союз фінської Південної Карелії вже розробив план розвитку залізничних пунктів Іматра - Светогорск, завдяки якому до 2023 році через них буде організовано пасажирське сполучення. Однак є й альтернативні варіанти.

Перспектива нового формату транскордонного залізничного сполучення двох країн обговорювалася в ході недавньої зустрічі, присвяченій розвитку залізничного пункту пропуску (ЖДПП) Светогорск. У ній брали участь представники прикордонних і митних органів, Жовтневої залізниці, Регіонального союзу Південної Карелії (Фінляндія), а також кількох наукових організацій Росії і Фінляндії. У тому, що проект може виявитися затребуваним, мало хто сумнівається, проте розбіжності в поглядах все ж є.

Наявна ідея передбачає, що при отриманні пунктом пропуску Светогорск статусу міжнародного і будівництві відповідної інфраструктури щорічний пасажиропотік на лінії до 2025 року становитиме близько 1 млн осіб, а до 2035 року зросте до 1,5 млн. Проте перший віце-президент ГК «Транспортна інтеграція» Світлана Воронцова впевнена, що лінію треба тягнути до Лаппеенранта.

«Було б логічно, щоб електричка ходила з Петербурга через Виборг в Светогорск, Иматру та Лаппеенранта, - вважає вона. – Якщо врахувати, що саме в ній знаходиться цікавий росіянам за рахунок польотів лоукостера аеропорт, він міг би істотно підтримати затребуваність маршруту».

За її словами, опитування в соціальних мережах показують, що інтерес петербуржців до можливості відправитися в Иматру на електричці є, але швидкого її появи очікувати не варто: проект знаходиться на стадії обговорення з усіма зацікавленими сторонами. Інші експерти вважають, що необхідно обмежитися маршрутом в Иматру – це значно скоротить витрати на проект і зробить його більш реалістичним.

При цьому глава розвитку туризму в регіоні Іматра Катерина Вехвиляйнен впевнена, що збільшувати двосторонній турпотік можна не тільки за рахунок організації залізничного руху, яке з'явиться між Светогорском і Иматрой в перспективі.

Виступаючи на одній з недавніх зустрічей з російськими колегами, вона розповіла про проект, в рамках якого збільшити потік туристів між країнами передбачається за рахунок ...велосипеда. «Цей проект вже існує і поступово стає все більш популярним, - констатувала вона. – Пояснюється це тим, що російський і фінський міста знаходяться зовсім близько один від одного: перетинати кордон пішки не можна, а ось на велосипеді – можна».

Великий інтерес до різних варіантів доставки туристів в Південну Карелію пояснюється просто: в даний час, за оцінкою Катерини Вехвилайнен, кожен третій гість країни в регіоні Саймы - турист з Росії.

Разом з тим вона вважає, що проект створення міжнародного туристичного коридору Петербург - Сайма цілком вписується в обопільні інтереси Росії і Фінляндії, оскільки дозволить залучати гостей з третіх країн. І в першу чергу – гостей з Китаю.

«Для туристів з Китаю можливість в ході однієї поїздки побувати в Петербурзі та регіоні Саймы стане незабутнім досвідом, оскільки вони зможуть побачити дві абсолютно різні країни в одній подорожі», - вважає вона.

Scroll to top