Виберіть розмовник




Німецький сервіс для міжміських поїздок на автобусах FlixBus поки не знайшов перевізників та автовокзали, готових працювати з компанією в Росії. У лютому 2019 року повідомлялося, що сервіс виходить на наш ринок. Як пише «Комерсант», одна з причин відсутності інтересу до FlixBus – високі комісії в 30-50%. Крім того, російський ринок сильно фрагментований. Засновник сервісу «Атлас» Михайло Томшинский вважає, що у FlixBus дві проблеми в Росії – адміністративні бар'єри і монополія автовокзалів.

Про це ж раніше RATA-news говорив керівник комісії з автобусним перевезенням РСТ Володимир Рабинков. «Схожі моделі роботи вже запропонували ринку «Яндекс.Автобуси», Busfor, почасти BlaBlaCar, – сказав він. – Але проблема нашого ринку не у відсутності в міжміських і міжнародних перевезеннях пропозицій щодо їх модернізації, а в законодавчі перепони для їх реалізації».

Ситуація в цьому сегменті зараз нагадує те, як виглядав ринок таксі років 10 тому. «Послуги таксі стали більш доступні і фінансово і технологічно зовсім не так давно. В аналогічній лібералізації потребує зараз і ринок автобусних перевезень. Поява нового активного гравця могло б зіграти позитивну роль. Але на нинішньому етапі у нас законодавчо неможлива єдина майданчик для бронювання автобусних квитків по всій країні. Всі маршрути затверджуються в Мінтрансі. І FlixBus важко долати такий бар'єр», – пояснив співрозмовник.

FlixBus була заснована в 2013 році в Мюнхені трьома молодими підприємцями, фахівцями IT. А вже влітку 2015 року вийшла на міжнародний рівень – відкрила дочірні компанії в Італії, Франції, потім – у Нідерландах, де фактично створила першу національну мережу міжміських автобусів. Зараз працює у 29 країнах.

Секрет успіху в тому, що FlixBus змогла запропонувати абсолютно нову для Європи модель організації перевезень. Як і у Uber, у неї немає свого парку автобусів. Офіси FlixBus займаються, насамперед, маркетингом, продажами квитків, розвитком IT-технологій, системою бронювання, працюють з клієнтами. Перевезеннями займаються місцеві фірми, які беруть ім'я FlixBus. Компанія з самого початку позиціонувала себе як лоукостер, роблячи ставку на недорогі квитки і регулярні розпродажі.

У FlixBus залишився російськомовний сайт. Правда, зараз на ньому немає маршрутів по Росії та інформації про партнерів в країні. Однак, за даними «Комерсанта», FlixBus не звернув плани по розвитку в нашій країні. Зараз сервіс оцінює можливість і доцільність інфраструктурних проектів – інвестиції в будівництво автовокзалів і автостанцій, а це може зайняти один-два роки.

Автор новин:
Дудченко В.М.
Author: Дудченко В.М.Website: http://tourputevka.comEmail: Ця електронна адреса захищена від спам-ботів. вам потрібно увімкнути JavaScript, щоб побачити її.

Scroll to top